Dassault Rafale é um caça de dupla propulsão com asa em delta, considerado de 4,5ª geração, projetado na década de 80 para substituir todos os Mirage 2000 da força aérea francesa, e esta sendo produzido tambem para a marinha francesa, para operar em porta-aviões.
O Rafale é um caça polivalente, sendo um caça-bombardeiro de amplo raio de ação, com 14 hardpoints ele pode carregar um considerável arsenal ar-ar ou ar-terra, ou também tanques extras o que aumenta ainda mais seu raio de ação. Entre os componentes aviônicos do caça destaca-se o radar multi-funcional Thomson-CSF Detexis RBE-2 que opera junto ao sistema eletro-óptico avançado OSF (Optronique Secteur Frontal), que inclui câmeras infravermelhas FLIR, telemetria laser, (completar demais componentes e sistemas). Entretanto, diferente de seus concorrentes de 4,5ª geração produzidos em ourtros países, ele ainda não dispõe de radar com varredura ativa AESA, o qual ainda está sendo desenvolvido.Em 2011 já em funcionamento na atual versão F3 da marinha francesa que será expandido para a força aérea.
Desenvolvimento
Em meados da década de 1970, tanto a Força Aérea Francesa (Armée de l'Air) quanto a Marinha (Aeronavale) tinham necessidade (da Marinha, sendo um pouco mais urgente) de encontrar uma nova geração de caças (principalmente para substituir o Jaguar SEPECAT e o F-8 Crusader e as suas necessidades eram suficientemente semelhantes para serem mescladas em um único projeto. Em 1983, a França adjudicou a Dassault um contrato para dois aviões de combate experimental (Avion de Combat eXpérimental - ACX). Nações européias, Alemanha, França, Itália, Espanha e Reino Unido acordaram em desenvolver conjuntamente um novo caça no início de 1980. No entanto, a discordância sobre o tamanho do caça e liderança do projeto levou a França e outras nações a se dividirem em 1985. França desenvolveu sem outras parcerias o Rafale, enquanto as outras nações envolvidas desenvolveram o caça que seria nomeado de Eurofighter Typhoon, o qual se beneficiou do envolvimento de várias nações em seu projeto, construção e que, em virtude disso, tem alcançado um número superior de encomendas quando comparado ao caça francês.
O Rafale A foi lançado na década de 80 e fez seu vôo inaugural em 4 de Julho de 1986. O motor SNECMA M88 estava sendo desenvolvido e não foi considerado suficientemente maduro para os ensaios iniciais do programa, de modo que o caça voou com o General Electric F404-GE-400 turbofan pós-combustão, usado no F/A-18 Hornet. Ordens de produção foram colocado em 1988.
Outros testes continuaram, incluindo toques de pouso e teste de vôo com motores M88, antes do RAFALE A ser aposentado em 1994. Embora o Rafale e a British Aerospace EAP foram amplamente comparável, quando o primeiro Eurofighter Typhoon fez seu vôo inaugural em março de 1994, apesar da série pré-Rafales ter realizado vôo-teste três anos atrás, incluindo ensaios portador (Rafale C01, Rafale M01, e Rafale B01 pela primeira vez em maio de 1991, dezembro de 1991, e abril de 1993, respectivamente).
Três versões do Rafale na ordem de produção inicial:
- Rafale C (Monoposto) com assento para um piloto para a AdA (Armée de l'Air, Força Aérea Francesa).
- Rafale B (Biposto) com assento para dois pilotos para a AdA.
- Rafale M (Marinha) caça para porta-aviões, para a Aeronavale (Marinha Francesa).
O protótipo do Rafale C voou em 1991, o primeiro de dois protótipos Rafale Mvoou no final daquele ano. O protótipo do Rafale B voou no início de 1993, e o segundo protótipo do Rafale M voou mais tarde esse ano. Ensaios de catapulta foram inicialmente realizados entre 13 de julho e 23 de agosto de 1992 em NAS Lakehurst em Nova Jersey, E.U.A. e Patuxent NAS River, Maryland, E.U.A., como a França não tinha catapultas terrestre de ensaio. A Aeronavale, em seguida, realizou testes a bordo do porta-aviões FS Foch.
Inicialmente, o Rafale B era para ser apenas um caça de treinamento, mas a Guerra do Golfo e a experiência do Kosovo demonstrou que um segundo tripulante é inestimável em combate e missões de reconhecimento e, portanto, mais Rafales B foram encomendados, substituindo alguns Rafales C. 60% das aeronaves serão de dois lugares. Uma decisão semelhante foi feita pela Marinha, que inicialmente não tinha um avião bi-lugar, o programa, no entanto, foi interrompido.
A incerteza política e econômica significava que não era até 1999 que uma produção do Rafale M voava.
A Marinha francesa, com um Rafale M, executou um toque no convés do porta-aviões USS John C. Stennis (CVN-74).
Foram esperados para as forças francesas, 294 Rafales: 234 para a Força Aérea e 60 para a Marinha. Até o momento 120 Rafales foram oficialmente encomendados. Estes estão a ser entregues em três lotes distintos, sendo o mais recente para dezembro de 2004, 59 Rafales.
A versão da marinha tem prioridade desde que a aeronave está substituindo os F-8 Crusaders, que são muito mais velhos. Serviço de entregas começaram em 2001 e do tipo "entrou em serviço", em 4 de dezembro de 2000, embora o primeiro esquadrão, Flotille 12 , não reformar efectivamente até 18 de Maio de 2001. A unidade iniciou-se no porta-aviões Charles de Gaulle em 2002, tornando-se plenamente operacional em 25 de Junho de 2004, após um prolongado opeval (avaliação operacional), que incluiu vôo limitado e as missões de escolta navio de apoio à Operação Liberdade Duradoura no Afeganistão.
A Armée de l'Air recebeu seus três primeiros Rafales B (para os padrões F2) no final de dezembro de 2004. Eles foram para o Centre d'Aériennes Expériences Militaires (CEAM), em Mont-de-Marsan para a avaliação operacional e de formação de conversão a pilotos associados.
Cronograma
Datas importantes do programa Rafale incluem:
- 1985 França formalmente retira-se do programa Eurofighter, comprometendo-se ao projeto Rafale.
- 1986, 4 de julho: Primeiro voo do Rafale A; dezembro: inicio do desenvolvimento de motores SNECMA M88.
- 1988, abril: primeira ordem assinada (para Rafale protótipo C).
- 1990, Fevereiro: testes de vôo do M88 começam.
- 1991, 19 de maio: O primeiro vôo da Armée de l'Air, protótipo de assento único (Rafale C); 12 de dezembro: O primeiro vôo do protótipo Aeronaval (Rafale M).
- 1992, Rafale M começa ensaios
- 1993, Março: Primeiro contrato para produção de aeronaves assinada. Abril: Início dos ensaios de porta-avião, compatibilidade com Foch. 30 de abril: Primeiro vôo do Armée de l'Air protótipo de assento duplo (Rafale B).
- 1995, Junho: Primeiro MICA lançado de um Rafale em modo auto guiada. Julho: sistema OSF e capacete montado vista/display instalado e testado. Setembro: Rafale M testado a bordo de porta-avião (série 4). Novembro: Primeiro vou sem parada de longo alcance do Rafale B01(3.020 km em menos de 6 horas 30 minutos). Outubro: Série final de testes de terra, baseados em porta-avião do Rafale M nos E.U.A.. Dezembro: A primeira produção de montagem da fuselagem do modelo.
- 1996, Março: M88 motor "flightworthiness" qualificado. Abril: Produção suspenso, reiniciado em janeiro de 1997, após as reduções de custos. Maio: testes de baixo nível com banco de dados digital de terreno. Julho: espectros eletrônicos guerra testes do sistema de integração em câmara anecóica. Novembro: voo Spectra testados. Dezembro: As primeiras entregas da produção de motores standard.
- 1997 Fevereiro: Rafale B01 vôo testado na configuração pesado (2 Apache ASMs, três tanques de 2.000 litros, dois Magic e dois MICA AAMS). Maio: Primeiro disparo inercial guiado do MICA. Junho: o vôo de teste do sistema de contramedidas Spectra. Outubro: Primeiro radarRBE2 produção voou pela primeira vez. Novembro: acendimento inercial guiado de mísseis contra dois alvos, com aeronaves de vincular-mísseis, com contramedidas.
- 1998, Junho: Qualificação de MICA sistema de controle de incêndio. Proposta de capacidade operacional inicial avaliada pela Marinha e pilotos da Força Aérea voando Rafale B01 e aeronaves desenvolvimento M02. 24 de novembro: Primeiro vôo de produção Rafale (um Rafale B)
- 1999, Maio: Primeiro lançamento de teste do míssil de cruzeiro SCALP EG.. 6 de Julho: Primeira plataforma de desembarque Afgan Charles de Gaulle. 7 de julho: Primeiro vôo do Rafale M de produção.
- 2000 20 de julho: Primeiro Rafale M entregues Flotille 12F
- 2002 Rafale M entrou em serviço com 12F (Aeronaval, em avaliação)
- 2004 a entrada de serviço completo com 12F (Marinha); 9 de setembro: Primeira Meteor GHTM (General Handling Training Missiles) Ensaios transporte Rafale M da CEV Istres; Junho: dezembro: Três Rafale Bs entregue ao CEAM, Mont de Marsan
- 2005, 11 de setembro: ensaios Primeira Meteor GHTM transporte Rafale M do porta-avião Charles de Gaulle.
- 2006, Verão: Formação de CE 1 / 7, com 8-10 aeronaves
- 2007 a entrada de serviço completo (Força Aérea) esperado com EC7; Primeiro pouso do Rafale M em E.U.A porta-avião USS Enterprise.
- 2008 Rafale totalmente qualificado para padrão F3.
Variantes
- Rafale A : Um demonstrador de tecnologia que voou pela primeira vez em 1986. Foi agora aposentado.
- Rafale D : Dassault utilizou esta designação (D para discret ou camuflado) no início de 1990 para as versões de produção para a Armée de l'Air, para salientar o semi novos recursos furtivo que tinham adicionado ao projeto.
- Rafale B : Esta é a versão de dois lugares para a Armée de l'Air, entregue à CE 330 em 2004.
- Rafale C : Esta é a versão monoposto para a Armée de l'Air, entregue à CE 330, em Junho de 2004.
- Rafale M : Esta é a versão Aeronaval, que entrou em serviço em 2002. O Rafale M pesa cerca de 500 kg (lb 1.100) a mais do que o Rafale C. Muito semelhante ao Rafale C na aparência, o M difere nos seguintes aspectos:
- O reforço para suportar os rigores das operações baseadas em porta-aviões.
- Artes fortes para desembarque.
- Trem de pouso mais longo no nariz para manter o nariz mais alto para ganhar atitude no lançamento com a catapulta.
- Pylon central excluídos na frente (para dar espaço a mais de velocidade)
- Ferrão grande tipo Tailhook entre os motores
- Built-in power operado Escada
- Sistema de aterrisagem por micro-ondas em porta-aviões.
- Plataforma "Telemir" de referência inercial que pode receber as atualizações dos sistemas de transporte.
- Rafale N : O Rafale N, originalmente chamada de Rafale BM, foi planejada para ser uma versão de dois lugares para a Aeronavale. Os constrangimentos orçamentais e o custo de treinamento extra de membros da tripulação têm sido citados como os motivos de seu cancelamento.
Sub-versões
Há três sub-versões aplicáveis às versões C e M:
F1
- Defesa aérea
Disponível desde 2004[1]
F2
- Defesa aérea
- Ataque ao solo com armas convencionais
Disponível desde 2006[2]
[editar] F3
- Defesa aérea
- Ataque ao solo com armas convencionais e nucleares
- Ataque a meios marítimos e reconhecimento
Finalizado em 2008 e disponível a partir de 2009.[3]
História Operacional
França
O Rafale está agora em serviço com o papel nos ensaios e de formação da Força Aérea Francesa (CEAM / CE 5 / 330) e EC 1 / 7, em Saint-Dizier e esperam para receber um núcleo de 8-10 F2s Rafale durante o Verão de 2006, e parece que vai entrar em serviço operacional total (com ar robusto-ar e ficar fora do ar para as capacidades de ataque ao solo de precisão), em meados-2007 (CE, quando 1 / 7 terá cerca de 20 aeronaves, 15 em bipostos e 5 monopostos). O avião já está no serviço operacional limitada com a Marinha Francesa (Flotille 12F) para o papel ar-ar, e comprometeu-se uma grande quantidade de ar-solo em trabalho de avaliação.
O Rafale é totalmente compatível com os porta-aviões da Marinha dos E.U.A e alguns pilotos franceses da Marinha tem qualificação para fazer o pousos nos convés da Marinha dos E.U.A.
O primeiro Rafale implantado em uma zona de combate foram os da marinha francesa, durante a Operação Hércules, e a participação francesa na Operação Liberdade Duradoura. Eles voaram de Charles de Gaulle sobre o Afeganistão, logo em 2002, mas o padrão F1 se opõe para as missões do solo e não se viu nenhuma ação do Rafale.
Em 2007, após um programa de "crash" um reforço cerca de seis Rafale foi dada a possibilidade de queda de bombas guiadas a laser, tendo em vista a envolvê-los no Afeganistão. Três destes aviões que pertencentes à Força Aérea foram enviados para Dushanbe no Tajiquistão, enquanto os outros três Rafales foram enviados a bordo do Charles De Gaulle. A primeira missão ocorreu em 12 de março, e a primeira GBU-12 foi lançado no dia 28 de março em apoio a tropas holandesas em apuros no Sul do Afeganistão, que marca o début operacional do Rafale. No entanto, eles ainda têm que confiar nos Mirage 2000Ds e Étendards Super carregando casulos de designação a laser para designar os seus objetivos.
Em 6 de Dezembro de 2007, um Rafale da Força Aérea Francesa, de dois assento com um único ocupante, em um vôo de treinamento da base de Saint-Dizier, caiu em uma parte desabitada da comuna Neuvic na área de Corrèze, com a perda de seu piloto. Esta foi a primeira perda de um Rafale. Em 10 de janeiro de 2008, a RTL, o ministro da Defesa, Hervé Morin, indicou que a causa do acidente foi "desorientação" do piloto.
O Rafale apareceu na RNAS Yeovilton no dia 11 de Julho de 2009, tanto voando quanto de forma estática. Espera-se para emocionar as multidões naRIAT em 18 de julho de 2009 ao lado dos outros países europeus com asas em delta, o JAS-39 Gripen e o Eurofighter Typhoon.
Exportação
O Rafale foi desenvolvido para ser um sucesso de exportações, entretanto isso não tem acontecido, devido aos seu elevados custos de aquisição e de manutenção, além da concorrência de outros aviões de caça, considerados mais efetivos. O Rafale é um dos seis caças concorrentes para apresentação de propostas da Índia para 126 caças multi-função. Em abril de 2009, reportagens, afirmou que o Dassault Rafale foi desclassificado da competição por não atender aos requisitos mínimos de desempenho da Força Aérea da Índia. Outras aeronaves concorrentes, ou seja, Mikoyan MiG-35, F-16, F/A-18 Super Hornet, JAS-39 Gripen e o Eurofighter Typhoon, se classificou para a próxima rodada de avaliação. No entanto, o Ministério da Defesa Indiano negou neste relatório, um porta-voz da IAF, afirmou, "nós não excluímos ninguém ainda da competição".
Em janeiro de 2006, o jornal francês Journal du Dimanche relatou que a Líbia queria na ordem de 13-18 Rafales "em um valor do negócio tanto quanto 3,24 bilhões dólares." Em Dezembro de 2007, Saif al-Islam Kadhafi declarou abertamente o interesse da Líbia no Rafale.
A Grécia também manifestou interesse no caça francês, possivelmente em troca de sua própria frota de Mirages.Em setembro de 2007, "La Tribune" informou que a venda a Marrocos tinha caído através do governo por ter selecionado o Lockheed Martin F-16. Em Outubro de 2007, no início do relatório La Tribune parece confirmado que o Rafale não seria comprado.
Em janeiro de 2008, o jornal "O Estado de São Paulo" informou que o ministro da Defesa brasileiro visitou a França para discutir a possibilidade de aquisição de caças Rafale para o programa FX-2. Em junho de 2008, a Força Aérea Brasileira divulgou um pedido de informações às seguintes empresas e suas aeronaves:Boeing (F/A-18 Super Hornet) e Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale, Sukhoi Su-35 , Saab Gripen NG e Eurofighter Typhoon. Em Outubro de 2008, foi relatado que a Força Aérea Brasileira teve selecionados três finalistas para o FX-2, Dassault Rafale, Saab Gripen NG e Boeing F/A-18. Em 7 de setembro de 2009, durante uma visita do presidente francês, Nicolas Sarkozy, o então presidente Lula anunciou um acordo para entrar em negociações para comprar 36 Rafales, o que foi desmentido posteriormente.
Em 5 de Janeiro de 2010, foi noticiado na imprensa que o relatório final de avaliação pela Força Aérea Brasileira colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos novos caças, tanto em termos de custo unitário, e custos de operação e manutenção.
Em fevereiro de 2007, foi relatado que a Suíça estava considerando, entre outros, o Rafale para substituir os F-5 Tiger II. (Le Temps, 13 de fevereiro de 2007). A avaliação começou em outubro de 2008 em Emmen Airforce Base constituída de aprox. 30 vôos de avaliação. O Rafale é um dos três candidatos (juntamente com o Saab Gripen e o Eurofighter), a ser avaliada. (Neue Zuercher Zeitung, 9 de Outubro de 2008)
Em fevereiro de 2009, o presidente francês Nicolas Sarkozy anunciou que o Kuwait estava considerando comprar até 28 jatos Rafale, mas sem pedidos firmes em vigor a partir dessa data. No mesmo mês, a França ofereceu Rafales para Omã para substituir sua frota de envelhecimento da SEPECAT Jaguars.
Em agosto de 2009, ofertou os Dassault Rafale para a Força Aérea da Polônia, visando a substituição de sua frota de envelhecidos MiG-29 e Sukhoi Su-22.
Especificações
Dados de características do Dassault Rafale
[editar] Características gerais
- Tripulação: 1-2
- Comprimento: 15,27 m (50,1 ft)
- Envergadura: 10,80 m (35,4 ft)
- Altura: 5,34 m (17,5 ft)
- Área de asa: 45,7 m² (492 ft ²)
- Peso vazio: 9.500 kg (C), 9,770 kg (B), 10,196 kg (M)
- Peso máximo de decolagem: 24,500 kg (C/D), 22,200 kg (M)
- Powerplant: 2 × Snecma M88-2 turbofan
- Empuxo seco: 50,04 kN (11.250 lbf) cada
- Empuxo com pós-combustão: 75,62 kN com M88-Eco> 90 kN após 2010 (lbf 17.000) cada
Desempenho
- Velocidade máxima:
- Alta altitude: Mach 2, 2.390 Km/h, 1.290 nós
- Baixa altitude: 1.390 km/h, 750 nós
- Alcance (km): 2,800 km (Rafale C,sem carga externa)
- Raio de combate: 1.850 Km / 3.125 Km
- Teto de serviço: 16.800 m (55.000)
- Taxa de subida: 304,8 m/s
- Carregamento da asa: 326 kg/m²
Armamento
- Metralhadora: 1 × 30 mm (1,18 in) canhão GIAT 30/719B
- Mísseis:
- ar-ar:
- MICA IR / EM ou
- Magic II e no futuro
- MBDA Meteor
- ar-solo:
- MBDA Apache ou
- SCALP EG ou
- Ou AASM
- GBU-12 Paveway II ou
- AM 39 Exocet ou
- ASMP-A míssil nuclear
- ar-ar:
Avionicos
- Radar Thales RBE2
- Thales SPECTRA sistema de guerra eletrônica.
- Thales / SAGEM OSF (Optronique Secteur Frontal) busca de infravermelhos e sistema de trilha.
Caças compativeis
- Eurofighter Typhoon
- Sukhoi Su-33
- F-15 Eagle
- F/A-18E/F Super Hornet
- Mikoyan MiG-35
- JAS 39 Gripen
- Chengdu J-10
- F-16 Fighting Falcon
- Mitsubishi F-2
Potenciais compradores e Países que desistiram deste caça
Emirados Árabes Unidos: Em novembro de 2009, governo dos Emirados Árabes Unidos sinalizau abrir mão de Rafale por avião de 5ª geração.[4]. Desta forma, descartando o avião frances.
Brasil: O Governo Brasileiro anunciou não-oficialmente no dia 07/09/2009 que o vencedor do Programa FX-2 é o Dassault Rafale, e tem a intenção de comprar 36 caças. Dias depois voltou atrás e anunciou que a concorrência continuava aberta. Em 05/01/2010 a Força Aérea Brasileira anunciou que o vencedor da avaliação técnica foi o SAAB Gripen, seguido pelo Boeing F/A-18 e, em último lugar, o Dassault Rafale. A decisão final, entretanto, será dada pela Presidente eleita Dilma Rousseff, a qual já determinou que esta escolha, diferentemente do que sustentava o ex-presidente Lula não será realizada levando em consideração somente aspectos políticos e pessoais, mas sim, considerando aspectos técnicos e econômicos. Desta forma, diminuíndo as chances do caça francês, devido ao seu elevado custo de aquisição e manutenção, quando comparado aos demais.
Índia: Em conjunto de outros aviões o Rafale está concorrendo em negócio considerável, sendo que o Eurofighter Typhoon, tem recebido a preferência do governo indiano [5]
Operador
França: 120 encomendados, 68 entregues em Junho de 2009.- Força Aérea Francesa - 42
- Marinha da França - 26
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